сумка вкладыша контейнера для перевозки сыпучих грузов пп качества еды 20фт гибкая для риса

Гибкая сумка вкладыша контейнера для перевозки сыпучих грузов пп качества еды для риса

Вкладыш для фуры железной дороги открытой был испытан и широко использован шипперс в распакованном транспорте оптовых продуктов как известка, силикат натрия (блок) силиката, концентрат минерального халите (соли). В соответствии с правилами перехода опасных грузов железной дорогой, переход аммиачной селитры позволен упакованный в покрытых фурах. Но из-за невозможности средств массовых перевозок груза в покрытых фурах, необходимо транспортировать его в открытых фурах с пользой дополнительных прфилактиков аварии - вкладышей для открытых фур. 

Наши специалисты начали базовую конструкцию для крышки - «вкладыш для открытого железнодорожного фургона». Упомянутые типы крышек могут быть устранимы или многоразовы, с более низкими люками для разгружать продукт или без их. 

В настоящее время конструировал план устанавливать и исправляющ этот пакет для транспортировать в 4-аксле раскройте железнодорожный фургон: 

- Сульфат аммония; 
- Гидроокись алюминия; 
- мел; 
- масса силиката; 
- техническое соль; 
- порошок магнезита; 
- минеральные удобрения; 
- урожаи; 
- силикат натрия; 
- Сера техническая (зернистый); 
- каустическая сода; 
- концентрат железной руды; 
- минеральный концентрат халите;

Путь транспорта сухих насыпных грузов; использование конструкции: 

в форме Коробк вкладыши сплетенного слоистого пластика на основе ткани пп помещены на дне открытого железнодорожного фургона. Элементы стороны и конца прямоугольной формы распространяют вверх по стенам открытого железнодорожного фургона к уровню затрафареченной емкости сформировать коробку с складывая крышками стороны и конца, которые брошены над стенами открытого железнодорожного фургона и с помощью лентам прикрепленным к его внешним элементам на время загрузки продукта.

Продукт нагружен в упомянутый вкладыш для открытого железнодорожного фургона и после этого поверхность выравнивается. После этого детали конца помещены на грузе и связывают друг к другу через взаимные ленты, которые зашиты к краям. Бортовые части помещены с перекрытием на поверхности груза и их края соединены последовательным соединением зашитых наружных концов лент, которые зашиты на краю вкладыша, к взаимным петлям, зашитым к наружной стороне элемента противоположной стороны, и свободной ленты этого бортового элемента с взаимными петлями, с наружной стороной более предыдущего положенного бортового элемента. Связывать сделан в простирании, таким образом исключающ возможность возникновения виндаге вкладыша для открытого фургона.

Разгружать:

Разгружать продукта перфомед через более низкие складывая клапаны вкладыша для открытого фургона или в случае их отсутствия путем срывать сплетенной ткани. Используя этот метод позволяет уменьшить значительно время для подготовки фургона для нагружать и не требует очищать фургон после разгружать продукта. «Установлено, это транспортируя оптовое удобрение в открытом фургоне, тариф корозии стен может быть до 0,1 мм в год. "" 
По требованию, дизайн вкладыша может поменять.

Преимущества:

Польза открытых железнодорожных фургонов с вкладышами обеспечивает необходимое преимущество над специализированным поездом «фурой хоппера», потому что больший недостаток их в сезоне транспортировать. 



Вкладыш для открытого фургона сделан из полипропилена и полно соответствующий для перехода продтоваров. 

Использование вкладышей для открытых железнодорожных фургонов против больших мягких контейнеров и больших сумок делает дешевый транспорт насыпных грузов, как исключает этап продукта упаковывая, свой перезаряжая и разгружая от открытых фур.


Вкладыш для открытого железнодорожного фургона соответствует схеме устанавливать и закрепление крышек сухого насыпного груза в 4-аксле раскрывает фургоны. 

Мастерская